Le support de transmission 8W0399156BH offre un support solide et fiable pour éviter le désalignement de la transmission, réduit les vibrations pour une conduite plus silencieuse et plus douce, est construit avec du caoutchouc et de l'acier de haute qualité pour une durabilité durable, s'adapte à plusieurs modèles de véhicules sans modification et sert de remplacement direct OEM pour restaurer les performances d'usine.
Ajuster à
AUDIA6L
AUDI A4L
AUDIA6
AUDI A7
AUDIA4
AUDIA5
AUDI Q5
· Support de transmission 8W0399156BH optimisé pour les véhicules hautes performances, conçu pour supporter des contraintes extrêmes lors d'une conduite intense.
· Empêche efficacement les dommages à la boîte de vitesses dus à un mouvement excessif.
· Résistant à l'usure et tolérant aux températures élevées, parfait pour les conditions difficiles.
· Offre une expérience de conduite plus silencieuse et plus fluide.
· Solution fiable et durable pour les propriétaires de voitures de performance.
Outils nécessaires
Remplacer le support de transmission 8W0399156BH n'est pas si compliqué. Quelques clés, tournevis et un cric suffisent : je l'ai géré moi-même dans le garage sans même utiliser d'ascenseur (partagé par un propriétaire de voiture).
Guide étape par étape (testé, réalisé en 20 minutes)
Soulevez la voiture Trouvez un endroit solide et soulevez lentement la voiture avec un cric. Prenez votre temps, la sécurité avant tout. Je place généralement un bloc de bois sous les pneus pour plus de stabilité.
Retirez l'ancien support Retirez l'ancien support et conservez toutes les vis et écrous en sécurité : ne les jetez pas. J’en ai perdu un une fois et j’ai dû me rendre dans trois magasins de pièces automobiles pour trouver un remplaçant, ce qui était frustrant.
Inspectez la transmission. Vérifiez la zone de montage pour déceler toute fissure ou usure. Ne sous-estimez pas cette étape ; un de mes amis l’a sauté et a dû à nouveau faire face à des oscillations en seulement deux mois.
Installez le nouveau support Alignez le support de transmission 8W0399156BH avec les trous et vissez-le. Ne les serrez pas complètement au début, fixez-les simplement sans serrer.
Couple conforme aux spécifications Suivez le manuel pour connaître le couple Nm correct. J'utilise une clé dynamométrique bon marché dans une boutique en ligne, qui m'a coûté 59 $ et qui fonctionne bien. Trop lâche et il vacillera, trop serré et vous risquez de dénuder les fils.
Test et vérification Abaissez la voiture, démarrez-la, passez en mode Drive et appuyez doucement sur l'accélérateur tout en maintenant le frein - vérifiez si le moteur tremble excessivement. Pas de bruits ou de vibrations étranges ? Vous avez terminé !
Nettoyez la zone avant l'installation. Un jour, j'ai laissé tomber une vis là-dedans et j'ai passé une demi-heure à la chercher.
Consultez toujours le manuel pour connaître les spécifications de couple, ne vous fiez pas à des suppositions !
Entretien régulier (n'attendez pas qu'il tombe en panne)
Contrôles périodiques
Tous les quelques mois, jetez un coup d’œil rapide au support pour déceler toute fissure ou tout jeu. Je fais habituellement cela lors de la vidange d'huile, cela ne prend que 2 minutes.
Conseil testé par les passionnés de voitures Reddit
Demandez à un ami fiable de s'asseoir sur le siège du conducteur : passez à Drive → Maintenez le frein → Appuyez doucement sur l'accélérateur → Vous regardez sous le capot. Si le moteur tremble comme s'il dansait, il est temps de remplacer le support !
Ne sautez pas les changements de liquide de transmission
Changez-le en fonction du kilométrage : le liquide sale use le support plus rapidement. Un de mes amis a attendu 100 000 km pour le changer et s'est retrouvé avec une panne du support et de la pompe à huile, ce qui a coûté près de 5 000 $.
Question courante : Dois-je changer le filtre à chaque fois que je change le liquide ? Absolument! Un filtre obstrué augmente la pression d'huile et le support ne durera pas longtemps sous cette contrainte.
Conduisez doucement
Évitez d'appuyer sur l'accélérateur, de freiner brusquement ou de remorquer : conduisez en douceur et le support durera plus longtemps.
Frustration du propriétaire de la voiture
« Je suis allé chez le concessionnaire pour réparer le support, pensant qu'il était sous garantie. Il s'est avéré qu'ils ont dit « la façon dont vous conduisez, ce n'est pas couvert ». Mon portefeuille me fait mal."
Résumé en une phrase : vérifications régulières + changements de liquide en temps opportun + conduite fluide = moins de remplacements de supports, économisez des milliers !
Guide d'entretien
Vérifiez le support tous les quelques mois pour déceler des fissures, du jeu ou tout ce qui se détache : ce sont les signes révélateurs qu'il est en voie de disparition.
Test rapide sur le terrain (directement auprès de tous les techniciens que je connais) : demandez à quelqu'un de confiance de prendre le volant, passez en mode Drive, appuyez fort sur le frein, puis appuyez sur l'accélérateur pour que le moteur se charge contre lui. Ouvrez le capot et regardez : si le groupe motopropulseur tremble plus qu'un léger signe de tête, la monture tire.
Restez au courant des changements de fluides. Suivez l'intervalle d'usine à la lettre ; le vieux liquide brûlé ronge le caoutchouc et accélère l'usure.
Question que l’on me pose tout le temps : « Ai-je vraiment besoin d’un nouveau filtre à chaque échange de liquide ? » Oui, à chaque fois. Un filtre obstrué augmente la pression de la conduite et martèle indirectement le support.
Conduisez-le comme si vous vouliez qu'il dure. Pas de démarrages de lapin, d'arrêts de panique ou de service constant de remorque. Les entrées fluides sont l’assurance la moins chère que vous ayez jamais achetée.
Entendu au comptoir la semaine dernière : « Je l'ai amené chez le revendeur en pensant que la garantie couvrirait le support – il s'est avéré que mon pied en plomb l'avait annulé. »
Conclusion de 20 ans sous le capot : Inspecter + fluide frais + pied droit facile = beaucoup moins de supports, des milliers économisés.
Signes que votre support de transmission va mal – et comment y remédier Hé les amis, si votre véhicule commence à donner l'impression d'avoir son propre esprit, en particulier autour de la transmission, un support de transmission usé pourrait en être la cause. Ces éléments maintiennent tout stable sous le capot, mais ils ne durent pas éternellement : le caoutchouc se décompose à cause de la chaleur, de l'huile et des kilomètres.
1.Vibrations qui secouent toute la voiture Le symptôme : L'une des premières choses que vous remarquerez est que tout cela vibre comme un fou, surtout au ralenti. Les propriétaires sur r/MechanicAdvice et r/CherokeeXJ n'arrêtent pas de dire des choses comme : « J'ai eu des vibrations de la transmission lorsque je tournais au ralenti lorsque mon support trans a été démonté » ou « Est-ce qu'il vibre terriblement au ralenti ? C'est ce tremblement ennuyeux du volant, du plancher ou du tableau de bord qui vous fait penser que quelque chose est sur le point de s'effondrer. Cela se produit parce que le caoutchouc du support est abattu et ne peut plus isoler le moteur/la boîte de vitesses du cadre – tout est simplement transféré de part en part. La solution : passez sous la voiture et vérifiez s'il y a des fissures, des déchirures ou cet aspect spongieux et vieux caoutchouc. Si c'est du pain grillé, remplacez-le par quelque chose de solide. Optez pour un remplacement de haute qualité comme le support de transmission 8W0399156BH – il est conforme aux spécifications OEM pour Audis, s'adapte comme un gant, et les gens sur les sites de pièces détachées s'extasient sur la façon dont il tue les vibrations sans être trop dur. Ou optez pour une mise à niveau en polyuréthane si vous recherchez la durabilité ; Les fils Reddit (comme dans r/BmwTech) ne jurent que par eux pour couper la flexibilité et durer bien plus longtemps que le caoutchouc d'origine, bien qu'ils puissent amplifier un peu le NVH au début. Serrez les boulons selon les spécifications lors de l'installation – les boulons desserrés ramènent simplement les vibrations. Conseil de pro : effectuez également les supports de moteur pendant que vous y êtes ; les mauvais s’associent pour empirer les choses.
2. Les bruits et cette conduite difficile ressentent le symptôme : Ensuite, la raquette entre en jeu – des bruits sourds ou des coups qui deviennent plus forts lorsque vous changez de vitesse ou frappez des bosses. C'est du genre "Ces supports provoquent-ils plus de vacarme que vous pouvez entendre, comme des vibrations ?" directement depuis les forums. r/AskMechanics regorge d'histoires sur un « seul bruit sourd après la mise en vitesse et l'accélération initiale », ou des changements de vitesse brusques de R à D qui donnent l'impression que vous vous heurtez à quelque chose. Le mauvais support laisse le métal heurter le métal ou le trans s'effondre, transformant votre cabine en kit de batterie. La rugosité augmente également – le NVH (bruit, vibration, dureté) rend chaque conduite cahoteuse et bon marché. La solution : n'attendez pas : remplacez le support usé dès que possible pour retrouver cette isolation en douceur. Restez fidèle au 8W0399156BH s'il s'agit d'un ajustement direct ; les critiques le qualifient de « changeur de jeu » pour se calmer sans fuites ni désalignement. L'installation est simple : soulevez-le en toute sécurité, déposez l'ancien, boulonnez le nouveau et tournez ces fixations au couple d'usine (consultez votre manuel). Pour atténuer toute dureté restante, placez des tapis insonorisants autour de la zone trans – une solution bon marché que les bricoleurs de Reddit adorent pour tuer les échos. Si c'est poly, faites-lui un rodage ; les vibrations s'installent après environ 100 miles.
3.Le relâchement de la transmission gâche vos changements de vitesse Le symptôme : celui-ci est sournois – trop de jeu dans la transmission, où tout semble bâclé. Comme l'a bien expliqué un gars de R/Cars : "La quantité de flexion que donnait mon support de transmission d'origine provoquait des problèmes de dégagement." Les changements de vitesse deviennent durs ou grinçants (surtout 1-2 ou R), les pièces frottent (échappement sur l'arbre de transmission ?), et vous pourriez même grincer ou avoir l'impression que la transmission erre. Les voitures à kilométrage élevé sur la r/GolfGTI se plaignent de « changements de vitesse brusques » et de dérapages parce que le jeu ronge votre puissance. La solution : raidissez-le avec un support plus dur pour tuer la flexion – du caoutchouc solide ou du poly à haute dureté fait des merveilles. Le 8W0399156BH est ici un choix solide de style OEM ; il est doté d'un support et d'une configuration en caoutchouc qui verrouille les choses sans drame, et les utilisateurs disent qu'il résout rapidement les problèmes d'alignement. Vérifiez vos supports de moteur et vos supports d'échappement pendant que vous y êtes – ceux qui sont usés aggravent le jeu. Réinstallez avec tout parfaitement aligné (utilisez un levier pour tester le jeu avant de serrer). Pour les performances, le poly est la solution selon les avis r/350z – réduit considérablement le slop, mais mélangez-le avec du caoutchouc si vous détestez les vibrations supplémentaires. Conseils rapides pour garder une longueur d'avance
Astuce de diagnostic : mettez-le en prise, freinez fort et regardez la transmission par le dessous (ou demandez à un ami de la repérer). Si ça bouge de plus d'un pouce, la monture est mauvaise. Aucun outil sophistiqué n'est nécessaire, comme le disent les guides YouTube. Prévention : jetez-y un coup d'œil lors des vidanges d'huile, surtout si vous avez parcouru de nombreux kilomètres ou si vous poussez fort la voiture. La chaleur et l’âge tuent. Quand appeler un professionnel : Si l'échange ne résout pas le problème, contactez un mécanicien ; il peut s'agir de disques flexibles, de joints universels ou d'un mauvais alignement de la transmission.
Réparez rapidement un mauvais support de transmission et vous obtiendrez un retour en douceur, éliminerez le bruit et éviterez les dommages coûteux en aval comme les arbres pliés. Oh, et si vous faites des achats, le support de transmission VDI 8W0399156BH vaut le détour – des critiques solides pour la fiabilité et la facilité d'installation. Conduisez prudemment là-bas.
Nous savons que les achats en gros sont essentiels pour réduire les coûts totaux. C'est pourquoi nous proposons des remises spéciales sur volume pour les acheteurs en gros, ainsi que des devis personnalisés adaptés à vos besoins précis. Notre support de transmission 8W0399156BH offre un excellent rapport qualité-prix : vous obtenez des pièces de qualité supérieure tout en économisant beaucoup sur l'achat.
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