Le support moteur 8R0199381AL est construit selon les spécifications OEM, de sorte qu'il tombe directement dans votre voiture sans drame. Il arrête les hochets et les secousses avec lesquelles la plupart des gens vivent, vous donnant cette conduite silencieuse et douce que vous remarquez à la seconde où vous sortez de l'allée.
Numéro de remplacement.
8R0 199 381 J
8R0 199 381 L
8R0 199 381 AM
8R0 199 381 GK
8R0 199 381 NK
8R0 199 381 NP
Ajuster à
AUDI Q5
AUDI A4L
AUDIA4
AUDIA5
● Restaure la stabilité et l'alignement du moteur au niveau d'usine.
● Parfait pour remplacer les supports usés ou endommagés avec un minimum d'effort.
● Le support moteur 8R0199381AL garantit que le moteur est solidement monté, réduisant ainsi l'usure des autres composants.
● Augmente la durée de vie du moteur et du véhicule en maintenant un placement correct du moteur.
1.Préparation
Garez-vous sur un terrain plat, frein à main serré, clé sortie. Enfilez des gants et des lunettes de sécurité – ne soyez pas ce type.
Prenez votre cric, vos chandelles, un jeu de clés décent, un levier, une clé dynamométrique et probablement un cliquet et des douilles.
Soulevez la voiture, placez les chandelles en dessous. Ne faites jamais confiance uniquement au cric. Je suis sérieux.
2.Trouvez les montures
Regardez où le moteur rencontre le cadre. Vous verrez 2 à 4 gros blocs de caoutchouc (parfois caoutchouc + métal). C'est eux. Ils absorbent les vibrations et empêchent le moteur de danser.
Assurez-vous que vous pouvez réellement y accéder. Si la boîte à air, le tuyau d'admission ou les écrans thermiques se trouvent face à votre visage, retirez-les d'un coup sec.
3. Tirez l'ancien support
Tout d'abord, faites glisser un cric (avec un bloc de bois) sous le carter d'huile ou utilisez une barre de support moteur sur les lèvres de l'aile. Prenez le poids du moteur : vous ne voulez pas qu’il chute.
Desserrez et retirez tous les boulons retenant le support au support du moteur et au cadre. Conservez les boulons s’ils ne sont pas détruits.
Une fois que tout est desserré, insérez un levier et retirez l’ancien support. Surveillez le câblage et les durites de liquide de refroidissement : ne déchirez rien.
4.Mettez le nouveau
Déposez le nouveau support en place. Alignez parfaitement les trous avec le support du moteur et le cadre (certains supports ne vont que dans un sens – ne forcez pas).
Revissez d'abord les boulons à la main, puis serrez-les. Frappez-les avec la clé dynamométrique selon ce que dit le manuel : trop serré ou trop lâche et vous recommencerez dans un mois.
Vérifiez à nouveau l’alignement du moteur avant de tout démarrer définitivement. Si c'est un peu faux, la nouvelle monture vous détestera.
5.Remettez tout le reste
Tout ce que vous avez enlevé pour y entrer – tube d'admission, boîte à air, peu importe –, revissez-le exactement tel qu'il était.
Examinez chaque tuyau et fil que vous avez touché. Rien ne pince, rien ne tire.
Lâchez la voiture
Abaissez-le lentement, tirez les chandelles, faites rebondir la voiture plusieurs fois pour tout régler.
Allumez-le. Écoutez et ressentez des vibrations ou des bruits étranges. Si c’est calme et fluide, vous êtes en or.
6.Vérification finale
Regardez autour du support pour détecter des fuites d'huile fraîche ou de liquide de refroidissement.
Emportez-le pour un tour rapide du pâté de maisons. Si le moteur n’a pas l’impression d’essayer de sortir, vous avez réussi.
Conseils rapides qui comptent vraiment :
Ne faites pas de compromis sur la monture. OEM ou marque réputée : les marques bon marché s’effondrent en un an.
Les spécifications de couple ne sont pas une suggestion. Recherchez-les pour votre voiture.
Si cela ressemble à un cauchemar ou si vous ne l’avez jamais fait, payez simplement dans un magasin. Sérieusement, c'est moins cher que de casser quelque chose de cher.
C'est ça. Échange de support moteur dans le monde réel, pas de bêtises en matière d'IA.
L'entretien de vos supports moteur est essentiel pour garantir le bon fonctionnement de votre moteur et éviter les vibrations inutiles, le bruit et les dommages potentiels aux autres composants du véhicule. Voici un guide d'entretien pour vous aider à prolonger la durée de vie de vos supports moteur et à assurer le bon fonctionnement de votre véhicule.
1. Inspections régulières (regardez-les réellement)
Ouvrez le capot tous les deux mois et observez les montures. Recherchez du caoutchouc fissuré, des déchirures, des morceaux manquants ou du caoutchouc devenu brillant et dur. Si vous voyez de l’huile ou du liquide de refroidissement couler dessus, c’est mauvais : ces liquides mangent du caoutchouc au petit-déjeuner.
Pendant que le moteur tourne (en stationnement, pied sur le frein), demandez à quelqu'un de le freiner lentement (accélérateur léger avec les freins maintenus). Surveillez le moteur. S'il bascule ou saute de plus d'un pouce environ, les supports sont grillés. Même chose lorsque vous l'éteignez : s'il a du mal à se remettre en place, commencez à économiser pour de nouveaux.
2.Faites attention pendant que vous conduisez
Sentez la voiture. S'il frémit comme un chien mouillé lorsque vous changez de vitesse, surtout en automatique, ou si vous obtenez un volant qui tremble au ralenti en Drive, les supports sont probablement abattus.
Des bruits sourds, des bruits sourds ou des coups sourds lorsque vous montez ou descendez du gaz ? C’est le moteur qui heurte quelque chose qu’il n’est pas censé faire parce que le support ne le retient plus.
3. Gardez les saletés loin d'eux
Fuites d’huile, fuites de liquide de refroidissement, liquide de direction assistée – tout ce qui reste sur le caoutchouc accélère l’horloge de la mort. Réparez les fuites le plus tôt possible.
Si vous habitez là où les routes sont salées en hiver, arrosez le compartiment moteur de temps en temps (moteur froid, basse pression) pour que le sel ne ronge pas les plaques métalliques à l'intérieur des supports.
4. Des trucs préventifs qui aident réellement
Certains supports (pour la plupart des supports hydrauliques plus anciens) ont un petit graisseur ou nécessitent un spray de silicone de temps en temps – consultez votre manuel. La plupart des supports modernes en caoutchouc solide ou à remplissage hydraulique ne veulent rien d'autre que de l'air pur et des prières.
Si vous battez en voiture (jours sur piste, gros turbo, remorquage, tout-terrain), passez le plus tôt possible à du polyuréthane plus rigide ou à des supports solides. Ils durent plus longtemps en cas d'abus.
5. Signes de drapeau rouge, il est temps de les remplacer
Le moteur se soulève ou claque fort lorsque vous le faites tourner au point mort ou au frein assisté.
Vous pouvez voir le moteur assis de travers avec le capot ouvert.
Gros bruit lorsque vous le mettez en prise ou que vous décollez d'un arrêt.
Des vibrations que vous pouvez ressentir à travers le siège et le volant et qui n'existaient pas auparavant.
Si vous en avez, arrêtez de remettre à plus tard. De mauvais supports commenceront à fissurer les collecteurs d'échappement, à déchirer les soufflets du CV et à détruire votre transmission.
6.Laissez un pro regarder de temps en temps
Oui, vous pouvez repérer les choses évidentes, mais un bon mécanicien sur un ascenseur verra des supports déchirés que vous n'attraperiez jamais par le haut. Chaque fois que vous devez changer l’huile ou les pneus, demandez-leur de jeter un coup d’œil rapide aux supports. Cela leur prend dix secondes.
7. N’achetez pas de déchets bon marché
Lorsqu'il est temps de procéder à un remplacement, dépensez de l'argent sur des marques OEM ou réputées (telles que le support moteur VDI 8R0199381AL). Les produits trop bon marché finiront par vous coûter plus cher à long terme.
8. Conduisez comme vous voulez qu’ils durent
Arrêtez de le faire rouler à chaque feu rouge, d'utiliser l'embrayage et de claquer des nids-de-poule à 80 mph. Entrées fluides = les montures vivent plus longtemps. Même principe en cas de surcharge : ne transformez pas votre berline en camion de déménagement chaque week-end.
Faites ces choses de base et vos montures dureront facilement entre 150 et 200 000 miles sur la plupart des voitures. Ignorez-les et vous jurerez sous la voiture bien plus tôt que vous ne le souhaiteriez. Aussi simple que ça.
Les supports moteur maintiennent votre moteur en place, absorbent les vibrations et l'empêchent de trop bouger. Lorsqu’ils tournent mal, vous ressentirez des bruits sourds, des secousses violentes ou même une inclinaison du moteur – exactement ce que signalent certains propriétaires de Ford F-150 2025 en cas de pannes de montage sur l’autoroute. La bonne nouvelle ? Vous pouvez diagnostiquer vous-même les mauvais supports de moteur en moins de 10 minutes grâce à deux tests simples : le test de freinage assisté et l'inspection visuelle.
Test de freinage assisté : voyez si votre moteur bouge trop
C'est la façon n°1 de tester les supports moteur à la maison.
Comment effectuer le test de freinage assisté :
1. Garez-vous sur une surface plane, serrez le frein de stationnement.
2. Démarrez le moteur, passez en mode Drive.
3.Maintenez fermement le frein avec votre pied gauche.
4. Appuyez légèrement sur l'accélérateur avec votre droite, juste assez pour faire tourner le moteur (ne déplacez pas le camion).
5.Observez le moteur sous le capot.
6. Répétez en sens inverse.
Ce que vous recherchez : Si le moteur se soulève, s'incline ou se déplace de plus de 1 à 2 pouces, votre support est mauvais. Une bonne monture permet de minimiser les mouvements et de les contrôler.
"Maintenez le frein et appuyez légèrement sur l'accélérateur pour voir si le moteur bouge excessivement. Faites ce test en marche et en marche arrière."
Inspection visuelle : recherchez des fissures et des déchirures dans le caoutchouc
Ouvrez le capot et vérifiez le caoutchouc : c'est là que la plupart des supports échouent en premier.
Comment inspecter les supports moteur :
1.Ouvrez le capot et trouvez les supports (généralement 2 à 4 autour du moteur).
2. Regardez attentivement l'insert en caoutchouc.
3. Vérifiez :
1. Fissures dans le caoutchouc
2. Déchirures ou fentes
3. Le caoutchouc s'éloigne du métal
4. Trempage dans l'huile (l'huile détruit rapidement le caoutchouc)
5. Métal rouillé ou plié
"Jetez un œil au caoutchouc du support et recherchez des fissures ou des déchirures."
Même de minuscules fissures peuvent se transformer en une défaillance totale en cas de remorquage, de conduite hors route ou d'accélération brusque.
Des signaux d’alarme ? Voici quoi faire
Si vous constatez un mouvement excessif ou un caoutchouc endommagé :
● Arrêtez immédiatement le remorquage ou la conduite sur autoroute.
● Remplacez le mauvais support dès que possible – utilisez un OEM ou un marché secondaire robuste (comme le support moteur 8R0199381AL).
● Vérifiez tous les supports – ils s'usent ensemble
Meilleurs conseils de remplacement (approuvés par la recherche)
● Supports de sélection en caoutchouc et acier de haute qualité pour une longue durée de vie
● Optez pour un usage intensif si vous remorquez, transportez ou tout-terrain
● Ajustement de style OEM = pas de mods, alignement parfait
● Test tous les 12 mois / 12 000 miles
Prévenir la défaillance du support moteur du F-150
Une détection précoce empêche les petites fissures de devenir des cauchemars sur les autoroutes. Effectuez régulièrement le test des freins assistés et l'inspection visuelle : économisez des milliers de dollars en réparations et restez en sécurité sur la route.
Fonctionne sur F-150, Silverado, Ram, Tundra et la plupart des camions et voitures.
Nous savons très bien à quel point le support moteur est important. Chaque support moteur 8R0199381AL que nous expédions est soumis à des contrôles de qualité réels et à des tests rigoureux. Non seulement ils répondent aux spécifications OEM, mais ils les dépassent, vous garantissant ainsi une fiabilité et des performances à toute épreuve à long terme.
