Le support Ford Explorer Trans 2025 explose : décrochage sans arrêt + robinet arrière sur la I-94

Tout neufExplorateur ST 2025, seulement 4 200 milles au compteur, le propriétaire navigue sur la I-94 près de Détroit dans un enfer pare-chocs à pare-chocs.Grenades montées sur transmission, la voiture meurt à mi-fusion. La Prius derrière embrasse le pare-chocs. Fender-bender, personne n'a fait de mal, mais les subreddits Explorer et les groupes Facebook le sontperdre la têteà cause de ce qui sent le raté d'une usine.

Comment ça s'est passé vers le sud – du « bruit sourd » à la brique

17h00, embouteillage. Le conducteur change de voie, entend un bruit sourd, le levier de vitesse devient souple comme une nouille mouillée, puis plus rien : pas d'essence, pas de lumières, rien. La Prius les marque à vitesse de marche avant qu'ils ne puissent boiter jusqu'à l'épaule. Remorquez jusqu'au voleur, le technicien tire la plaque de protection :

· Douille en caoutchouc râpée comme du fromage

· Support en acier plié et fendu

Guy dit qu'il en a vu une tonne sur les années 25 construites à Chicago - des boulons seulement serrés à 50 lb-pi (devraient être 70) et ce nouveau caoutchouc « en forme d'arbre » qui s'effrite lorsqu'il fait chaud.

Les propriétaires de trucs jurent qu'ils arrivent tôt

Ce que vous ressentez	Miles parcourus
Le levier de vitesses bouge dans Park	1 000 à 3 000
Buzz entre 1 500 et 2 000 tr/min	Ville, moteur chaud
Des changements qui traînent ou qui traînent	Arrêtez-vous et partez
Clunk P → D	Manivelle froide

Citation d'OP : "J'ai pensé que le levier de vitesses lâche était juste Ford étant Ford. Puis il a coaassé en ramassant mon enfant à l'école - les voitures klaxonnaient, pure panique."

Pourquoi cela se produit – Factory Goofs + Squishy Eco-Caoutchouc

Les contremaîtres d'atelier et les techniciens indépendants pointent vers les constructions de mars à avril :

1. Des boulons à moitié foutus à l’usine

2. Le nouveau caoutchouc « silencieux » se désagrège sous l’effet de la chaleur/du couple

Ford a discrètement abandonné le TSB 25-1892 : resserrez les boulons, échangez les supports cassés à leur guise. On dit qu’ils comptent les échecs pour un rappel.

Danger réel – Les étals ne jouent pas un rôle agréable dans la circulation

Le fil de discussion regorge d’appels rapprochés :

· La voiture recule dans un trajet garé à Target

· Un autre cale à un endroit léger, presque en T

Aucun avertissement de tableau de bord la moitié du temps ; il reste silencieux jusqu'à la fin de la partie.

Ne dormez pas dessus

Sentez-vous le levier de vitesse, entendez-vous des bruits sourds, ressentez-vous des vibrations ?Faites-le vérifier hier. Une monture à 350 $ bat un travail trans à 3 500 $… ou pire.

Procurez-vous le support de transmission VDI 8K0399151AP – un caoutchouc plus robuste, sans éco-crumble. Lien ci-dessous.