Source : Automotive News Date : 15 octobre 2025 Détroit — Imaginez ceci : vous roulez à 70 mph (113 km/h) sur l'autoroute, signalant un changement de voie, quand paf, le support moteur gauche de votre tout nouveau Ford F-150 2025 rend l'âme. Le V6 EcoBoost de 3,5 L s'incline brusquement vers la droite, soulevant le capot comme un mauvais film d'horreur et bloquant la ligne de vue du conducteur. Guy freine en panique pour éviter la voiture derrière lui. Ford s'y emploie maintenant, fouillant les détails et déterminant si chaque F-150 2025 a besoin d'un rappel pour éviter que cela ne se reproduise.
Ce qui s'est passé Ce cauchemar s'est déroulé sur la I-75 du Michigan. Le camion ? Un F-150 Lariat Crew Cab 4x4 2025 tout juste sorti du lot, à peine rodé avec 1 200 milles (1 930 km). La Dashcam capte tout : un « bang » brusque à mi-changement de voie, puis ce terrible grattage grinçant sous le capot. Le propriétaire Jack Thompson déclare : « Au début, j'avais l'impression qu'un pneu explosait, mais ensuite j'ai levé les yeux : le capot battait comme un oiseau essayant de décoller, le moteur était armé vers la droite et l'accélérateur était devenu tout mou sur moi.
Le rapport de la police de l'État du Michigan l'expose : ce support du côté gauche, en alliage d'aluminium, s'est brisé en un claquement fragile - aucun signe d'impact avec des débris ou quoi que ce soit. Les remorqueurs qui sont arrivés ont déclaré que le moteur s'était déréglé de 15 cm, l'arbre de transmission embrassant le pare-feu juste assez pour s'inquiéter. Un peu plus de changement comme ça, et vous regardez des durites de liquide de refroidissement cassées ou l'ensemble de la transmission grenadée.
Ce que disent les experts La NHTSA a déjà reçu sept reproches comme celui-ci sur les F-150 construits de juin à septembre 2025 : il s'agit des versions EcoBoost de 2,7 L, 3,5 L et V8 de 5,0 L. Jason Lewis, ingénieur automobile indépendant et professeur à l'Université du Michigan, l'explique : « Ces supports en aluminium ? Ils adorent se fissurer de l'intérieur vers l'extérieur sous des vibrations constantes, surtout si vous transportez des remorques ou rebondissez hors route. Si Ford lésinait sur les tests de secousses sur de longues distances, ce lot pourrait être un véritable désastre pour de nombreux propriétaires. »
Attention : si le moteur est tout tordu à cause d'un support cassé, il serre fort les conduites de la pompe à carburant haute pression, ce qui pourrait détruire le système de carburant et provoquer une fuite lorsque vous le souhaitez le moins.
