Un propriétaire de Ford Explorer ST 2025 a connu un décrochage terrifiant dans la circulation aux heures de pointe sur la I-94 près de Détroit après la défaillance complète du support de transmission à seulement 4 200 milles. L'incident a entraîné une collision arrière lorsque le véhicule a perdu toute puissance en cours de fusion. Même si les dégâts ont été mineurs et qu'aucune blessure grave n'a été survenue, l'événement a suscité une inquiétude généralisée parmi les propriétaires d'Explorer 2025 concernant un éventuel défaut de fabrication.
L'incident : du claquement à la perte totale de puissance
Aux heures de pointe, vers 17 heures, le conducteur a ressenti un « bruit sourd » en changeant de voie. Le levier de vitesses est devenu extrêmement desserré et le SUV a soudainement calé – pas de réponse de l'accélérateur, pas de voyant d'avertissement. Avant que le conducteur ne puisse s'arrêter, une Prius qui le suivait a percuté le véhicule à basse vitesse.
Après remorquage jusqu'au concessionnaire, l'inspection a révélé que le support de transmission était détruit :
· Douille en caoutchouc déchiquetée
· Support de montage métallique plié et fissuré
Le technicien a identifié cela comme faisant partie d’une tendance croissante dans les Explorer 2025 construits à l’usine d’assemblage Ford de Chicago, citant des boulons sous-serrés et du caoutchouc souple respectueux de l’environnement qui se brise sous une chaleur et une charge normales.
Signes d’alerte précoces signalés par les propriétaires
L’affiche originale et des dizaines de commentateurs ont décrit des signaux d’alarme constants apparaissant bien avant l’échec total :
| Symptôme | Début typique |
| Le levier de vitesse semble lâche dans Park | 1 000 à 3 000 milles |
| Vibrations entre 1 500 et 2 000 tr/min | Conduite en ville, moteur chaud |
| Quarts de travail retardés ou maladroits | Trafic stop-and-go |
| Clown lors du déplacement de P → D | Démarrages à froid |
Un propriétaire a noté : "J'ai ignoré le jeu des métamorphes pendant des semaines - j'ai pensé que c'était juste une bizarrerie. Puis il est mort dans une file de ramassage scolaire."
Cause première : problèmes d'assemblage en usine et de matériaux
Les conseillers de service Ford et les techniciens indépendants conviennent que le problème provient de deux défauts critiques de la production début 2025 (versions de mars à avril) :
1. Boulons de montage serrés à seulement 50 pi-lb au lieu des 70 pi-lb requis
2. Introduction d'un nouveau composé « éco-caoutchouc » pour la réduction des NVH — fissures sous l'effet de la chaleur et du couple
Un bulletin de service technique (TSB 25-1892) a été publié, demandant aux concessionnaires de :
· Inspectez et resserrez tous les boulons de montage
· Remplacer les supports défectueux sous garantie
Plusieurs rapports indiquent que Ford collecte des données pour un éventuel rappel de sécurité.
Risques réels : les blocages de la circulation sont dangereux
Le fil de discussion met en évidence la rapidité avec laquelle une vibration apparemment mineure peut dégénérer :
· Perte de puissance soudaine dans le trafic en mouvement = risque élevé par l'arrière
· Le levier de vitesses desserré empêche l'engagement du stationnement → le véhicule peut rouler
· Pas d'avertissement de tableau de bord dans de nombreux cas - l'échec reste silencieux jusqu'à ce qu'il soit catastrophique
Au moins 15 cas similaires ont été partagés dans le fil de discussion, notamment :
· Un véhicule recule dans une autre voiture dans un parking
· Un autre calage à un carrefour très fréquenté
À retenir : si votre véhicule présente un jeu de levier de vitesse, un bruit sourd ou des vibrations, n'attendez pas. Faites-le inspecter immédiatement. Une pièce de 350 $ peut éviter une facture de réparation de 3 500 $… ou pire. Bienvenue pour acheter le support de transmission VDI 8K0399151AP.
