Californie du Sud – Un conducteur de Ford F-150 Lariat 2025 a évité le désastre mardi matin sur l’Interstate 5 lorsque le support de transmission du camion est tombé en panne à vitesse d’autoroute, provoquant un changement de vitesse violent lors d’un changement de voie. L'incident, signalé vers 9 heures du matin, a contraint le conducteur à freiner à fond et a failli déclencher un carambolage. Aucune collision ne s'est produite, mais Ford a lancé une enquête urgente sur ce que certaines sources appellent un possible défaut de conception ou de matériau affectant des milliers de nouveaux camions.
Détails du camion
Ford F-150 Lariat 2025
Moteur V8 de 5,0 L
Transmission automatique à 10 vitesses
Support de transmission : fabrication mexicaine, pièce OEM ML3Z-6068-B
Compte conducteur"J'étais en train de fusionner à 75 mph lorsqu'un énorme frisson a frappé", a déclaré le propriétaire. "L'ensemble du groupe motopropulseur avait l'impression de tomber. La transmission s'est décalée de près d'un pouce, l'accélérateur s'est arrêté pendant une seconde et la roue a tiré vers la gauche."
Le conducteur a relâché l’accélérateur et s’est dirigé vers l’accotement. Les véhicules derrière ont bloqué les freins, grondant la circulation pendant plusieurs minutes.
Diagnostic du concessionnaireTechniciens trouvés :
Douille en caoutchouc déchirée
Support en acier torsadé
La panne s'est probablement accélérée sous 500 livres de fret et une chaleur de 95°F, a déclaré le responsable du service. Ford qualifie en interne le problème de « problème d’assemblage potentiel » lié à la même famille de transmissions 10R80 rappelée plus tôt.
Un modèle plus large émergeLes enregistrements de la NHTSA montrent cinq accidents à basse vitesse liés à des échecs de montage similaires. Les forums en ligne enregistrent au moins deux autres appels rapprochés :
Septembre, I-10 près d'El Paso : le mont a cédé sous le poids du remorquage ; camion en queue de poisson, manquant de peu la barrière.
Août, autoroute de Chicago : le support s'est brisé lors de la fusion ; a déclenché une collision arrière de trois voitures, dont deux traitées pour coup du lapin.
Le taux d’échec précoce pour les constructions de juillet à septembre 2025 s’élève à 8,5 pour 1 000 véhicules, soit bien au-dessus de la référence interne de Ford.
Déclaration de Ford"Nous travaillons en étroite collaboration avec la NHTSA et les concessionnaires pour inspecter gratuitement les camions concernés", a déclaré un porte-parole de l'entreprise. Des vérifications et des remplacements gratuits des montures sont en cours pour les propriétaires qui signalent des symptômes.
Étapes d'action du propriétaire
1. Inspectez le support tous les 10 000 miles, surtout si vous remorquez ou conduisez par temps chaud. Recherchez des fissures ou des fuites de liquide.
2. Conduisez intelligemment : à vitesse d'autoroute ou sous charge, toute vibration étrange ou changement de vitesse lent signifie ralentir et sortir immédiatement.
3. Exigez des pièces éprouvées : évitez les remplacements non testés ; insistez sur des supports validés construits selon les spécifications.
