Le support moteur 7P6199131, fabriqué en caoutchouc de haute qualité, assure une excellente isolation des vibrations, un alignement précis du moteur pour un fonctionnement fluide, une réduction du bruit pour un confort de conduite amélioré et une installation facile sans avoir besoin d'outils complexes.
VW TOUAREG
●Le support moteur 7P6199131 convient aux véhicules nécessitant un amortissement amélioré des vibrations.
● Réduit le bruit et l'inconfort pendant la conduite quotidienne.
●Le support moteur 7P6199131 est une option économique pour l'entretien et les réparations réguliers.
● Stabilise le moteur en toute sécurité, améliorant ainsi la qualité de conduite globale.
Des supports de moteur sains empêchent toute la foutue voiture de se transformer en un shaker de peinture et d'enlever la moitié de la transmission avec elle.
1. Installez le parc à droite sur un terrain plat, tirez sur le frein à main, coupez le contact.
2.Trouvez les supports Ce sont de grosses briques en caoutchouc (parfois avec des plaques métalliques) coincées entre le moteur et le châssis, généralement 2 à 4 d'entre elles.
3. Tirez l'ancien. Faites glisser un cric avec un bloc de bois sous le carter d'huile (ou accrochez une barre moteur par le haut) pour supporter le poids du moteur.
4. Installez le nouveau, déposez le support moteur 7P6199131 là où se trouvait l'ancien.
5. Remettez le tout en place. Boulonnez tout ce que vous avez retiré : admission, boîte à air, pièces d'échappement, bien serrées.
6.Abaissez-la. Laissez tomber la voiture lentement, tirez les béquilles, faites-la rebondir plusieurs fois pour que tout s'installe.
7. Vérifiez l'huile fraîche ou le liquide de refroidissement autour du nouveau support.
Conseils qui sauvent réellement votre portefeuille (et votre cul) :
●Lors de l'achat, optez pour un OEM ou une vraie marque comme VDI.
●Les spécifications de couple ne sont pas des suggestions : recherchez-les.
●Lors de l'achat, optez pour un OEM ou une vraie marque comme VDI.
C’est tout le travail : des paroles simples, sans fioritures.
1. Vérifiez-les souvent – Ne les faites pas sauter. À chaque vidange d'huile (ou à chaque seconde), ouvrez le capot et regardez vraiment les supports.
2. Vous ressentez lorsque vous conduisez des changements de vitesse comme si quelqu'un frappait la voiture avec un marteau ?
3. Gardez les déchets à l'écart de la chaleur du caoutchouc, de l'huile, du liquide de refroidissement, de l'ATF : tout ce qui trempe les supports les tue rapidement.
4. Une prévention intelligente qui fonctionne réellement Consultez le manuel du propriétaire : certains supports plus anciens aiment un peu de graisse ou un spray de silicone dans les délais.
5. Il est sans aucun doute temps de remplacer les panneaux
1. Mettez-le au point mort ou freinez assisté : le moteur se soulève ou claque trop loin.
2. Ouvrez le capot ;
3. Fort claquement lorsque vous passez une vitesse ou que vous vous éloignez.
4.Nouvelles vibrations dans le siège et la roue apparues le mois dernier.
6. Jetez un coup d'œil mécanique Vous repérerez les éléments évidents, mais un coup d'œil et un œil exercé capteront les petites larmes qui vous manquent par le haut.
7. Achetez de vraies pièces Quand il est temps, dépensez de l'argent sur un OEM ou une marque légitime comme le support moteur VDI 7P6199131.
8. Conduisez comme vous voulez qu'ils durent. Arrêtez les lancements à plein régime, les chutes d'embrayage et les attaques de nids-de-poule.
Faites ce genre de choses et la plupart des montures atteignent facilement 150 à 200 000 milles.
Comment repérer les mauvais supports de moteur – Symptômes réels et vérifications qui fonctionnent réellement
Des supports usés transforment votre voiture en un véritable désastre et détruisent la moitié de la transmission si vous continuez à les ignorer.
Ce que ça fait et ce que ça ressemble quand ils sont partis Les supports sont censés verrouiller le moteur en place et absorber toutes les vibrations.
1. Test de freinage assisté (2 minutes, n'échoue jamais) Démarrez le moteur → appuyez sur le frein → passez en marche arrière (marche arrière sur RWD) → roulez de moitié à trois quarts d'accélérateur tout en freinant fort.
2. Inspection à la lampe de poche Ouvrez le capot, prenez une lumière : · Les supports hydrauliques fuient comme des fous du côté conducteur – caoutchouc mouillé, flaques d'eau, traces huileuses.
3.Écoutez et conduisez Faites-le tourner normalement : · Clunk lorsque vous le posez au sol ?
Correctif : remplacez-les simplement. Confirmé comme étant incorrect ?
Faites le test des freins assistés, allumez une lumière et conduisez pendant 5 minutes – trois minutes au total et vous saurez exactement ce qui ne va pas.
Nous comprenons parfaitement le rôle essentiel que joue un support moteur.
