Les extrémités extérieures des biellettes de direction constituent un élément essentiel du système de direction, reliant la crémaillère de direction à la fusée d'essieu. Ils permettent un débattement fluide de la suspension tout en maintenant un alignement précis des roues en fonction de votre action de direction. Ces pièces sont vitales pour la sécurité du véhicule ; une usure ou des dommages importants peuvent avoir de graves conséquences sur la réponse et la maniabilité de la direction. Si une extrémité de biellette de direction tombe complètement en panne, vous risquez une perte totale de contrôle de la direction. En raison des mouvements constants et du stress routier, ils se dégradent inévitablement avec le temps. Les symptômes courants de mauvais embouts de biellette de direction comprennent des bruits sourds sur les bosses, une sensation de direction lâche ou vague et une usure inégale des pneus. Si un contrôle diagnostique confirme un embout de biellette usé, vous pouvez effectuer cette réparation DIY à domicile. Consultez le manuel d'entretien de votre véhicule pour connaître la procédure de remplacement spécifique et les spécifications de couple correctes.
La tâche de remplacement d’une extrémité de biellette de direction n’est pas trop difficile, mais elle nécessite quelques outils courants ainsi qu’un ou deux outils spécialisés. Vous devriez avoir :
Un marteau à coup mort
Séparateur de tirant
Assortiment de clés
Huile dégrippante
Chalumeau au propane
Pistolet graisseur
Gants et lunettes
Un Mag-Torch sera d'une grande aide si le contre-écrou est grippé sur le tirant. Un élément clé de l'équipement est le séparateur de tirant, car le goujon va probablement rester coincé dans la fusée.
1. LA SÉCURITÉ AVANT TOUT
Garez votre véhicule sur une surface plane et sèche et installez des cales de roue. Portez des gants et des lunettes de sécurité appropriés. Soulevez la voiture, placez-la sur des chandelles et retirez les roues pour un accès facile.
2. Localisez l'extrémité extérieure de la biellette de direction.
Localisez l'extrémité extérieure de la biellette de direction. La boule avec goujon et écrou de blocage se fixe à la fusée d'essieu (fusée) à côté du pneu. Si vous avez de l'huile dégrippante, c'est une bonne pratique de pulvériser de l'huile dégrippante sur le contre-écrou et les filetages, ainsi que sur l'écrou crénelé supérieur, car ceux-ci sont souvent très corrodés. La biellette de direction extérieure sera reliée d'un côté à la fusée d'essieu avec un contre-écrou ou un écrou crénelé et une goupille fendue qui l'empêche de se desserrer.
L'autre côté du tirant est fileté et se connecte soit à un tirant intérieur (sur les systèmes à crémaillère et pignon), soit à un maillon central, un maillon de traînée ou un manchon de réglage, dont chacun réside dans les systèmes de direction plus traditionnels, et certains camions encore aujourd'hui.
3. RETIREZ L'ÉCROU DU GOUJON DE LA BIELLETTE DE DIRECTION ET SÉPAREZ-LE
Comme indiqué précédemment, le tirant se connecte à la fusée d'essieu de la voiture de chaque côté avec un goujon et un écrou coniques. Pour un écrou crénelé, retirez la goupille fendue. Souvent, ceux-ci peuvent être corrodés et difficiles à enlever. Assurez-vous d’inonder l’écrou d’huile pénétrante. Ensuite, retirez l'écrou.
4. SÉPARER LA TIGE DE L'ARTICULATION
Vous aurez maintenant besoin d'un séparateur de tirant, autrement connu sous le nom de « fourchette à cornichon » pour déloger le goujon conique de son alésage. Vous insérerez la fourchette entre le tirant et l'articulation, et martelerez jusqu'à ce que le tirant tombe et se sépare. Parfois, ce processus peut prendre du temps, car de nombreux tirants sont très tenaces.
5. DEsserrez le contre-écrou (TYPE R&P) OU AJUSTEZ L'ÉCROU DU MANCHON (TYPE À LIAISON CENTRALE)
Un aspect intéressant des tirants extérieurs à crémaillère et pignon est qu'ils peuvent souvent être retirés de la voiture sans perturber les spécifications d'alignement. L'extrémité extérieure de la biellette de direction se visse sur l'extrémité intérieure de la biellette de direction et est maintenue solidement en place avec un contre-écrou. Assurez-vous que les filetages derrière l'écrou sont propres.
À l'aide d'un outil de maintien dans une main, fixez les extrémités intérieure et extérieure de la biellette de direction tout en desserrant le contre-écrou avec une clé dans l'autre main. Ne laissez pas la « pression de desserrage » exercer une pression excessive sur la biellette de direction intérieure du pignon et crémaillère. Cela pourrait endommager l'engrenage ou le joint. Gardez à l’esprit que les contre-écrous se desserrent souvent avec des filetages à gauche ou à droite, donc parfois tourner l’écrou vers la droite le desserrera. Retirez l'écrou et marquez la position de l'extrémité extérieure de la biellette de direction avec une petite quantité de peinture. Cela permettra d'identifier jusqu'où enfiler la nouvelle extrémité du tirant sur le tirant intérieur. Maintenant, vous pouvez dévisser l’extrémité du tirant.
Remarque : Le contre-écrou peut être grippé s'il n'a jamais été retiré auparavant et s'il a été exposé aux éléments. Chauffez l'écrou avec un chalumeau au propane pendant plusieurs minutes pour aider à briser la rouille à l'intérieur, puis vaporisez-le généreusement avec du liquide pénétrant. Pendant qu'il est encore chaud, essayez de desserrer le contre-écrou.
Plusieurs fois, vous aurez besoin d’une paire de pinces-étaux ou d’une clé pour retirer le tirant. Une fois sorti, comparez les longueurs de votre nouveau tirant à l'ancien et la marque que vous avez faite montrant exactement où le contre-écrou était fileté. Vous pouvez ensuite transférer cette marque ou cet emplacement sur le nouveau tirant et vérifier les mesures de la marque à la ligne centrale du goujon conique pour vous assurer que les deux marques sont exactement les mêmes.
6. DEsserrez l'écrou du manchon de réglage (TYPE DE LIAISON CENTRALE)
Pour les applications de type à maillons centraux, l'extrémité extérieure de la biellette de direction se visse dans le manchon de réglage de la biellette de direction. Desserrez le collier de serrage du manchon de réglage et l'écrou qui maintiennent l'extrémité extérieure de la biellette de direction. Ne desserrez pas l’écrou de blocage du tirant intérieur. Vous devrez probablement appliquer du pénétrant sur le manchon de réglage et les filetages extérieurs de l'extrémité de la biellette de direction. Laisser tremper pendant que vous effectuez les étapes suivantes.
Marquez la position finale du tirant avec une petite quantité de peinture. Cela permettra d'identifier jusqu'où visser la nouvelle extrémité de la biellette de direction dans le manchon de réglage. Gardez à l'esprit que de nombreux tirants ont des filetages à gauche ou à droite, ce qui signifie que vous pouvez tourner le tirant vers la droite pour le desserrer.
7. INSTALLER LA NOUVELLE EXTRÉMITÉ DE BIELLETTE DE DIRECTION
Vissez la nouvelle extrémité de la biellette de direction sur l’extrémité intérieure de la biellette de direction ou dans le manchon de réglage de la biellette de direction. Positionner le plus près possible de la position d'origine du tirant. Avec la nouvelle gaine de graisse en caoutchouc en place sur l'extrémité de la biellette de direction, insérez la rotule filetée dans le trou de montage de la fusée d'essieu. Installez l'écrou de blocage et la nouvelle goupille fendue.
Assurez-vous de serrer le couple au couple approprié spécifié par le fabricant. C'est important ! Si l'écrou se desserre ou si les filetages sont endommagés en raison d'un serrage excessif, l'extrémité de la barre de direction pourrait se séparer et provoquer un accident ! Alors soyez prudent.
Remarque : Certaines nouvelles extrémités de biellette de direction utilisent des écrous autobloquants qui n'intègrent pas de goupille fendue. L’une ou l’autre conception fonctionnera.
8. SERRER LE CONTRE-ÉCROU
Maintenant, serrez fermement le contre-écrou ou l’écrou du manchon de réglage. Utilisez les deux outils sur le style de contre-écrou comme auparavant pour éviter d'endommager la crémaillère et le pignon. Le cas échéant, installez le graisseur. Utilisez un pistolet à graisse et remplissez la nouvelle extrémité de la biellette de direction avec du lubrifiant pour châssis. N'en faites pas trop ! C'est le bon moment pour vérifier et lubrifier les autres composants de la suspension et de la direction.
9. INSTALLER LES ÉCROUS DE ROUE ET DE COSSE
Installez la roue et les écrous de roue. Serrez les écrous de roue selon les spécifications du manuel du propriétaire. Ensuite, retirez les crics pour pneus. C’est le bon moment pour vérifier la pression des pneus.
N'oubliez pas de resserrer vos roues après avoir parcouru 100 miles.
10.VÉRIFIEZ VOTRE DIRECTION
Vérifiez le bon fonctionnement de la direction. Le volant doit tourner normalement, sans coincer ni coincer. Le volant peut être décentré en raison des changements d'alignement des roues après l'installation de la pièce.
11.OBTENEZ UN ALIGNEMENT
Comme mentionné précédemment, certains changements de tirants peuvent vous rapprocher suffisamment de l'emplacement d'origine pour qu'un alignement ne soit pas nécessaire, mais c'est souvent le cas, et quoi qu'il en soit, il est toujours recommandé. Normalement, avec le temps, l’alignement de votre véhicule ne sera plus conforme aux spécifications et il faudra y remédier.
Pour demander de l'aide en matière d'alignement ou pour un changement de tirant, consultez notre liste d'ateliers préférés dans votre région et recherchez attentivement ceux qui se spécialisent dans les travaux d'alignement, car de nombreux ateliers ne font pas d'alignement.
Une fois l’extrémité de votre biellette de direction installée, vérifiez à nouveau toutes vos fixations. Resserrez-les car le fait de répartir le poids du véhicule sur la suspension peut provoquer de légers mouvements si la pièce n'était pas parfaitement en place auparavant.
Tournez votre volant d'un côté à l'autre. Vous ne devriez pas entendre de bruits de cognement ni ressentir de « pente » avant que la direction ne réagisse. Si tel est le cas, découvrez pourquoi avant de faire votre essai routier.
Avant de faire de longs trajets, faites un court essai routier pour déterminer si votre volant est décentré ou s'il y a une traction, indiquant qu'un alignement est nécessaire.
Les extrémités extérieures des biellettes de direction sont essentielles à la direction et à la maniabilité de votre véhicule. Si vous remarquez des signes d’avertissement, demandez à un technicien professionnel d’inspecter votre véhicule. Vous êtes invités à vous procurer le support de transmission VDI 6RF199555E.
