Les secousses inhabituelles et les bruits sourds provenant du dessous de votre voiture ne sont jamais quelque chose à ignorer. Si ces symptômes s'aggravent lorsque vous accélérez ou lors d'une conduite normale, vous pourriez avoir affaire à un mauvais support de transmission .
Passons en revue les symptômes les plus courants de défaillance du support de transmission, le coût de remplacement et si vous pouvez ou non continuer à conduire en toute sécurité jusqu'à votre rendez-vous d'entretien.
Un support de transmission est un composant qui relie solidement votre transmission au châssis ou au sous-châssis du véhicule. Il fonctionne comme un support rembourré qui maintient votre transmission en place tout en absorbant les vibrations pendant le fonctionnement.
Le support a deux objectifs principaux : il maintient la transmission correctement positionnée afin qu'elle puisse transférer la puissance aux roues, et il amortit les vibrations qui se produisent naturellement lorsque la transmission fonctionne. La bague en caoutchouc ou en polyuréthane à l'intérieur du support isole les vibrations de la transmission et contribue à réduire le bruit à l'intérieur de l'habitacle. Sans support fonctionnel, votre transmission tremblerait excessivement et pourrait endommager les composants à proximité
Les supports de transmission sont différents des supports de moteur (également appelés supports de moteur), qui maintiennent le moteur en place. Bien que les deux types de supports remplissent des fonctions similaires et puissent provoquer des vibrations en cas de défaillance, les supports de transmission soutiennent spécifiquement l'extrémité transmission de la transmission.
La plupart des véhicules utilisent des supports de transmission en caoutchouc, constitués d'un support métallique avec un matériau de rembourrage en caoutchouc. Le caoutchouc agit comme un amortisseur, absorbant les vibrations normales tout en offrant un support solide. Certains véhicules haut de gamme utilisent des supports hydrauliques contenant des chambres remplies de liquide pour un amortissement encore meilleur des vibrations.
Votre voiture possède généralement un ou deux supports de transmission, selon la conception du véhicule. Dans des conditions de conduite normales, ces supports peuvent durer entre 60 000 et 120 000 miles (ou plus). Cependant, des facteurs tels qu'une conduite agressive, des températures extrêmes et des fuites d'huile peuvent réduire leur durée de vie, car le matériau en caoutchouc se dégrade naturellement avec le temps.
Lorsqu'un support de transmission commence à tomber en panne, votre voiture vous donnera plusieurs signes d'avertissement. Voici les symptômes les plus courants, en commençant par ce que vous êtes le plus susceptible de remarquer en premier.
Le signe de loin le plus courant d'un mauvais support de transmission est une augmentation des secousses et des vibrations dans tout le véhicule (pas seulement au volant). Cela est généralement plus visible lorsque vous tournez au ralenti lorsque vous conduisez avec le pied sur le frein, par exemple lorsque vous êtes arrêté à un feu de circulation. Cela se produit car un support usé ne peut plus absorber correctement les vibrations, leur permettant ainsi de se transférer dans l'habitacle.
Lorsque le support tombe en panne, la transmission ne peut plus amortir efficacement ses vibrations naturelles, créant des secousses notables qui traversent le châssis du véhicule jusqu'à l'habitacle. Les vibrations s'aggravent souvent lors d'une accélération à partir d'un arrêt complet.
Vous remarquerez peut-être que le volant tremble, que le levier de vitesses vibre ou que vous ressentez des vibrations à travers votre siège. Contrairement aux vibrations liées aux pneus, les vibrations du support de transmission sont généralement plus prononcées à l'arrêt mais en prise.
Un support de transmission défaillant produit souvent des bruits distincts de claquement ou de claquement, en particulier lors de l'accélération ou à l'arrêt. Cela se produit parce que la transmission n'est plus correctement sécurisée et bouge plus qu'elle ne le devrait.
Vous entendrez généralement ces bruits provenant du dessous du véhicule, en particulier lors d'une accélération après un arrêt, lors du franchissement de bosses ou lors d'un freinage brusque. Dans les transmissions automatiques, vous pouvez également entendre ces bruits lorsque la transmission passe d’une vitesse à l’autre sous charge.
Les sons commencent généralement par de légers coups occasionnels, mais deviennent progressivement de plus en plus forts et fréquents à mesure que la monture se détériore. Bien que ces bruits soient souvent en corrélation avec l'accélération et la décélération, ils peuvent parfois être confondus avec des cliquetis du système d'échappement ou d'autres bruits sous le véhicule. Si vous n'êtes pas sûr de la source, une inspection professionnelle est recommandée.
Même si les transmissions automatiques gèrent les changements de vitesse sans intervention du conducteur, un mauvais support de transmission peut toujours affecter la qualité des changements de vitesse. Lorsque la transmission n'est pas correctement soutenue, elle peut bouger légèrement lors des changements de vitesse, créant une sensation de changement de vitesse dure ou saccadée. Ce mouvement interrompt le transfert de puissance fluide entre le moteur et la transmission, ce qui rend les changements de vitesse moins précis et plus brusques qu'ils ne devraient l'être.
Les changements de vitesse peuvent sembler plus brusques que d'habitude et il peut y avoir un léger délai avant que la transmission ne s'enclenche lors du passage du stationnement à la conduite. Cela se produit parce que la position instable de la transmission affecte l'alignement et peut transmettre un mouvement supplémentaire dans l'habitacle, rendant les changements de vitesse plus difficiles même si le fonctionnement mécanique de la transmission fonctionne toujours correctement.
La rugosité est généralement plus visible lors des premiers changements de vitesse, lorsque la transmission est froide ou lors d'une accélération modérée jusqu'à la vitesse d'autoroute.
Avec un support de transmission très usé, vous pouvez voir la transmission bouger lorsque vous regardez sous le capot. Ceci est plus fréquent dans les véhicules à traction avant où une partie de la transmission est visible dans le compartiment moteur.
Ce mouvement excessif n'est pas toujours facile à repérer simplement en regardant sous le capot, en particulier sur de nombreux véhicules modernes où la transmission n'est pas entièrement visible. Dans certains véhicules à traction avant où une partie de la transmission est accessible, vous remarquerez peut-être un certain mouvement.
Pour vérifier cela en toute sécurité, demandez à quelqu'un de faire tourner le moteur pendant que vous observez la zone de transmission (ou demandez à un mécanicien d'inspecter par le dessous du véhicule, où cela est généralement plus visible). Une transmission correctement montée doit rester relativement stationnaire avec seulement un mouvement mineur. Un mouvement excessif indique un échec de montage.
Parfois, ce mouvement est plus évident lors du passage du stationnement à la conduite ou à la marche arrière, car la transmission fera des embardées plus spectaculaires que la normale. Soyez très prudent lorsque vous essayez de visualiser ceci.
Un mauvais support de transmission peut entraîner une augmentation des niveaux de bruit à l'intérieur de la cabine, car le support n'isole plus efficacement les vibrations et les sons de la transmission. Le bruit normal de la route peut sembler plus fort que d'habitude, et certains conducteurs déclarent entendre davantage de bruits mécaniques provenant de la transmission.
Cela se produit car les vibrations qui devraient être absorbées par le support sont plutôt transmises à travers le châssis du véhicule directement dans l'habitacle . L'augmentation du bruit est souvent plus visible à vitesse d'autoroute ou lors d'accélérations.
Faites attention à tout changement dans le profil sonore normal de votre véhicule, surtout s'il est accompagné d'autres symptômes de cette liste.
Lorsque les supports de transmission tombent en panne, les vibrations accrues se répercutent généralement sur les composants intérieurs du véhicule. Votre tableau de bord peut trembler (notamment autour des bouches d'aération ou de la zone radio) et la console centrale peut également trembler un peu plus que d'habitude .
Ces vibrations intérieures sont généralement plus visibles au ralenti en prise ou lors d'une accélération à basse vitesse. Contrairement aux vibrations causées par les supports de moteur, les vibrations des supports de transmission ont tendance à être plus prononcées lorsque le véhicule est en prise plutôt qu'en stationnement ou au point mort.
Si vous remarquez que le levier de vitesses semble trembler tout seul ou que des objets dans vos porte-gobelets tremblent, cela pourrait être le signe d'une défaillance du support de transmission.
Coût de remplacement du support de transmission
La plupart des remplacements de supports de transmission chez un mécanicien indépendant coûteront entre 250 $ et 550 $, pièces et main d'œuvre comprises. Le prix final peut varier considérablement en fonction de la marque, du modèle de votre véhicule et de la difficulté d'accès au support. Pour certaines voitures, le prix peut être inférieur à 200 dollars, tandis que pour les véhicules de luxe ou à traction intégrale, le prix peut grimper beaucoup plus haut.
La main-d'œuvre représente généralement la majorité du coût, allant de 200 $ à 400 $. Certains supports de transmission sont relativement faciles à atteindre et peuvent être remplacés en une heure environ, tandis que d'autres nécessitent de retirer les composants environnants ou d'abaisser partiellement la transmission pour y accéder.
La monture elle-même coûte généralement entre 50 et 150 dollars. Les supports en caoutchouc de base pour les véhicules courants comme les Honda Civics ou les Toyota Camrys se situent dans le bas de gamme, tandis que les véhicules de luxe ou les camions dotés de transmissions plus grosses nécessitent souvent des supports plus coûteux.
Le type de véhicule joue un rôle majeur dans le coût de remplacement. Les voitures à traction avant ont généralement des supports plus accessibles que les véhicules à traction arrière, où le support peut être situé sous la voiture.
Les prix des concessionnaires ont tendance à être 100 à 200 dollars plus élevés que ceux des magasins indépendants, le coût total atteignant souvent 400 à 700 dollars. Cependant, les concessionnaires utilisent des pièces d'équipement d'origine, peuvent offrir des garanties sur leur travail et disposent d'une formation spécifique au fabricant que la plupart des ateliers de réparation automobile n'offrent pas.
Si plusieurs supports doivent être remplacés en même temps, attendez-vous à payer pour des pièces supplémentaires, mais les coûts de main d'œuvre ne devraient pas doubler, puisque le mécanicien travaille déjà dans la même zone.
Comme pour les supports de moteur, l'usure normale est la raison la plus courante de défaillance des supports de transmission. Le matériau en caoutchouc se dégrade naturellement avec le temps, devenant soit dur et cassant, soit mou et pâteux. Ces deux conditions réduisent la capacité du support à absorber les vibrations et à soutenir correctement la transmission.
L'exposition à la chaleur accélère considérablement la détérioration de la monture. Les supports de transmission sont situés à proximité des composants chauds de la transmission et de l'échappement, et des cycles répétés de chauffage et de refroidissement décomposent les composés de caoutchouc plus rapidement que la normale.
La contamination par l'huile est un autre facteur majeur de défaillance du support. Lorsque du liquide de transmission, de l'huile moteur ou du liquide de direction assistée fuit sur le support en caoutchouc, le matériau gonfle et se détériore. Même de petites fuites peuvent causer des dommages importants au fil du temps.
Des habitudes de conduite agressives peuvent réduire considérablement la durée de vie de la monture. Les accélérations brusques, les arrêts brusques et la conduite à régime élevé exercent une pression supplémentaire sur les supports. Les modifications de performances qui augmentent la puissance du moteur ou de la transmission exercent également une pression supplémentaire sur ces composants.
L'âge seul peut faire échouer les montures, même avec une conduite douce. La plupart des supports de transmission sont conçus pour durer entre 60 000 et 120 000 milles, mais les véhicules de plus de 10 ans sont particulièrement susceptibles de tomber en panne, quel que soit le kilométrage.
Bien que vous puissiez continuer à conduire avec un mauvais support de transmission pendant une courte période, il n'est pas recommandé pour une utilisation prolongée. Le plus grand risque est celui des dommages progressifs à votre transmission et aux composants environnants – des dommages dont la réparation coûtera beaucoup plus cher que le remplacement du support lui-même.
Sans support approprié, la transmission peut changer de position et stresser les composants internes, entraînant potentiellement une usure prématurée des joints d'étanchéité et des pièces mobiles. Ce mouvement peut également endommager les conduites de refroidissement de la transmission, les connexions électriques et les composants d'échappement à proximité.
Des problèmes de sécurité surviennent lorsque les supports échouent complètement. Une transmission très desserrée peut interférer avec les composants à proximité ou même affecter les caractéristiques de tenue de route du véhicule, en particulier lors d'accélérations ou de freinages brusques.
Ce qui commence par un remplacement de support de transmission de 300 $ peut rapidement dégénérer en réparations beaucoup plus coûteuses. Les conduites de refroidissement de transmission endommagées peuvent coûter entre 200 et 500 dollars à remplacer, tandis que les dommages internes à la transmission dus à un mouvement excessif peuvent entraîner des coûts de reconstruction de 2 000 à 4 000 dollars.
Si vous devez absolument continuer à conduire, évitez les accélérations agressives et gardez des vitesses modérées. Planifiez un rendez-vous de réparation dès que possible pour éviter qu'un problème relativement mineur ne s'aggrave. Les transmissions modernes sont l’un des composants les plus coûteux à réparer ou à remplacer. Bienvenue à choisir le support de transmission VDI 4M0399153L.
