Comme les systèmes d'injection de carburant nécessitent généralement une pression de carburant significativement plus élevée pour (plus) atomiser complètement le carburant.
La plupartpompes électriquessont installés dans le réservoir de carburant, où ils sont submergés dans le carburant jusqu'à ce que le réservoir soit presque vide, car les pompes électriques sont généralement des pompes «poussoir» plutôt que des pompes «extracteurs». (Ils fonctionnent généralement sur la base d'une roue à palette tournante, ce qui est efficace pour pousser le carburant, mais ne fait pas bien de tirer du carburant en lui-même.)Pompes à carburant électriqueFournit souvent du carburant à 45 à 60 psi, bien que certains systèmes d'injection directe nécessitent des centaines, voire des milliers de PSI. Les systèmes diesel modernes fonctionnent souvent jusqu'à 3000 psi.
Les pompes à carburant mécaniques plus anciennes qui étaient fixées au moteur avaient généralement un diaphragme fonctionnant par une tige de poussée qui roulait le long d'un arbre à cames excentrique (ou un excentrique boulonné à l'avant de l'arbre à cames). Le diaphragme a créé un «vide» à basse pression qui était modérément efficace pour tirer du carburant du réservoir au moteur, puis il a également créé un déplacement positif pour pousser le carburant vers le carburateur à des pressions modestes, généralement environ 5 à 7 psi.
Lorsque le conducteur allume la touche d'allumage, le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) dynamise un relais qui fournit une tension à la pompe à carburant. Le moteur à l'intérieur de la pompe commence à tourner et fonctionne pendant quelques secondes pour construire une pression dans le système de carburant. Une minuterie dans le PCM limite la durée de la pompe au démarrage du moteur.
Le carburant est dessiné dans la pompe à travers un tube d'entrée et une chaussette filtrante en filet (ce qui aide à garder la rouille et la saleté hors de la pompe). Le carburant sort ensuite de la pompe à travers un clapet anti-retour à sens unique (qui maintient la pression résiduelle dans le système lorsque la pompe ne fonctionne pas) et est poussée vers le moteur à travers la conduite de carburant et le filtre.
Lepompe à carburanta son câblage d'alimentation 12VDC sur le dessus et vous pouvez voir cette prise sur le dessus du réservoir de carburant. La pompe à carburant pompera le carburant dans le moteur lorsque la clé d'allumage sera activée. Le carburant alimentera la ligne d'alimentation (acier) qui passe sous le plancher de votre voiture, puis reviendra au réservoir de carburant par la ligne de retour (également en acier de taille différente). Rendre la histoire courte, le carburant est pompé sur le moteur à travers le rail de carburant dans lequel il est alimenté pour alimenter les injecteurs, puis revenir au réservoir de carburant et continuer comme la circulation. Le signal électrique donné par la position de votre pédale de gaz sera introduit dans l'ordinateur. Le module de l'ordinateur automobile calculera le rapport de l'air mélangé et du carburant nécessaire à votre respect pour vos positions de pédale de gaz. Cette commande déterminera la quantité ou la richesse de l'air et du carburant pour vos injecteurs de carburant. En fait, ce système de carburant aurait à lui seul des circuits plus compliqués dans la vie réelle。
