Comme nous devons tous le savoir, c’est l’un des éléments clés de votre voiture. Les supports de transmission sont chargés de maintenir cet élément clé en place. Cela rend les supports de transmission aussi importants que la transmission elle-même. Par conséquent, comprendre ce qu’il fait et comment cela peut mal se passer est essentiel pour tout utilisateur de voiture.
Les supports de transmission sont généralement de construction très simple, mais ils accomplissent un travail extrêmement important. La défaillance des supports de transmission n'est pas très courante, mais cela peut arriver dans votre véhicule à un moment donné de sa vie. Dans cette histoire, nous verrons comment se préparer à une telle situation, si elle se produit.
Il est également important de savoir ce qu'il faut faire pour détecter de mauvais supports de transmission. Pour ajouter à cela, nous pouvons voir comment les supports de transmission sont remplacés. Vous savez, pour les bricoleurs parmi nous.
● Que sont-ils ?
● Types
● Symptômes
● Contrôle et diagnostic
● Remplacement
En termes simples, des supports pour votre transmission. Cela devient plus simple que cela. Les supports de transmission fixent la transmission au véhicule. Cela aide à intégrer la transmission lourde avec le poids du véhicule. Cela peut contribuer à améliorer le confort et la maniabilité.
Les supports de transmission sont principalement responsables de deux fonctions. Maintenir la transmission en place est la solution la plus évidente. La plupart des véhicules auront au moins deux supports de transmission pour maintenir la transmission et la connecter au châssis du véhicule.
Cela fixe fermement la transmission au châssis, garantissant qu'elle ne bouge pas pendant le trajet. Ceci est particulièrement important car les composants internes de la transmission sont rapprochés. Un mauvais alignement peut entraîner un changement de vitesse de la transmission et créer des problèmes pendant la conduite.
La deuxième fonction des supports de transmission est de réduire les vibrations qui s'infiltrent dans le véhicule. Tout comme les supports moteur qui amortissent les vibrations du moteur. Les supports de transmission devraient également remplir la même fonction, mais cette fois-ci, avec les vibrations associées au changement de vitesse. Les supports de transmission utilisent des bagues en caoutchouc ou des fluides spéciaux pour amortir ces vibrations.
Cette fonction des supports de transmission est chargée d’aplanir la majorité des vibrations qui s’infiltrent dans l’habitacle. Les supports de moteur contribuent également à éliminer les vibrations du moteur.
Il est également bon de savoir que la construction et le fonctionnement de base des supports de transmission sont exactement les mêmes que ceux des supports de moteur. Les deux sont fabriqués avec les mêmes matériaux, la même construction et sont utilisés pour effectuer les mêmes tâches. La seule différence entre eux est la pièce qu’ils aident à monter. Moteur et transmission, pour référence.
Comme toute pièce automobile, les supports de transmission sont de différents types. Les fabricants choisissent différents types de supports de transmission en fonction de nombreux facteurs. Avant d'aborder ces sujets, voyons quelles sont les options disponibles dans les différents véhicules.
1. Supports de transmission en caoutchouc
Il s’agit du type de support de transmission le plus simple. Il s’agit essentiellement d’un récipient en métal rempli d’un matériau en caoutchouc résistant. La partie métallique des supports de transmission en caoutchouc est un support de montage solide qui confère à la pièce sa solidité. Cette structure métallique est suffisamment solide pour maintenir la transmission en place et supporter son poids pendant que le véhicule est en mouvement.
Sur des routes inégales, il est difficile pour les supports de transmission de supporter le poids de la transmission. Avec des supports de montage solides, les fixations peuvent resserrer l'adhérence de la transmission et la geler avec le châssis du véhicule.
À l'intérieur du support de montage métallique, les supports de transmission en caoutchouc utilisent un matériau en caoutchouc élastique pour amortir les vibrations. Les pièces mobiles à l'intérieur de la transmission peuvent envoyer des vibrations à travers les supports jusqu'à la cabine. Si les supports de transmission ne sont pas conçus pour absorber ces vibrations, celles-ci peuvent s'infiltrer à travers les sièges et augmenter les niveaux de bruit et de vibrations. Le confort diminue lorsque cela se produit.
Comme moyen rentable d'empêcher ces vibrations de pénétrer dans l'habitacle, des supports de transmission en caoutchouc sont utilisés. Le matériau en caoutchouc élastique à l'intérieur du support métallique maintient le bras de liaison de la transmission. Le bras ne touchera aucune pièce métallique de ce type, réduisant ainsi les vibrations au minimum. La partie en caoutchouc absorbe les vibrations qui ne parviennent pas au support.
Cela permet d'amortir ces vibrations au minimum. Mais tout comme la plupart des technologies rentables, les supports de transmission en caoutchouc présentent leurs propres inconvénients. Même si les vibrations sont atténuées, certaines d’entre elles parviennent jusqu’à l’habitacle. Pour les véhicules économiques où le coût est la principale préoccupation, cela ne pose pas de problème. Mais pour les voitures de luxe, ce n’est pas acceptable. Ils ont besoin d’une meilleure technologie pour améliorer le confort.
2. Supports de transmission hydrauliques remplis de liquide
Pour améliorer les avantages des supports de transmission en caoutchouc, certaines voitures haut de gamme utilisent des supports hydrauliques. Les supports en caoutchouc ne peuvent tuer qu'un nombre limité de vibrations. Ainsi, pour ces voitures qui ont besoin d’un confort optimal, ce niveau d’amortissement peut ne pas suffire. Comme le coût n'est pas une contrainte stricte sur ces segments de marché, les fabricants peuvent expérimenter différents types de supports de transmission, et c'est pourquoi cela est proposé.
Les supports de transmission hydraulique fonctionnent de la même manière que les supports de moteur hydraulique. Ils utilisent tous deux un liquide ou un gel à l’intérieur des supports pour absorber les vibrations. C'est bien plus efficace qu'un support en caoutchouc car ces fluides possèdent des capacités d'amortissement supérieures.
Leur capacité d’amortissement supérieure en fait le choix préféré lorsque le confort est primordial. Mais ce type de supports de transmission présente également ses propres inconvénients. Comme pour toute technologie avancée, le coût est le principal problème. Avec leur construction complexe, leur fluide spécialisé et les joints requis, ces types de supports sont plus chers que de simples unités en caoutchouc.
Les coûts supplémentaires limitent leur utilisation aux voitures haut de gamme, dont le marché n'est pas trop sensible au coût. De plus, les supports hydrauliques ne sont pas aussi durables que les supports en caoutchouc. Les supports en caoutchouc, de construction solide et simple, peuvent durer de nombreuses années. Ils doivent être remplacés un certain temps, mais ils survivront certainement aux supports de transmission hydraulique. Les supports hydrauliques posent également un problème commun à tout liquide présent dans la voiture : les fuites.
Par conséquent, les supports hydrauliques ne sont utiles que lorsque vous préférez le confort au coût et à la durabilité. Bien qu'il trouve moins d'applications que les supports en caoutchouc, le confort qu'il apporte à la table est sans égal.
3.Montures actives
Comme cette histoire se concentre sur les supports de transmission, les supports actifs peuvent ne pas sembler parfaitement adaptés ici, car cette technologie est principalement utilisée dans les supports de moteur. Mais comme les supports de moteur ont la même construction et fondamentalement la même fonction que les supports de transmission, il est avantageux de connaître les dernières tendances dans le domaine.
Après les supports en caoutchouc et hydrauliques, les supports hydrauliques actifs constituent l'option la plus avancée disponible sur le marché. Cette technologie est principalement utilisée pour les supports de moteur car ils doivent amortir les vibrations encore plus élevées que les supports de transmission.
Les montures actives correspondent essentiellement à ce que leur nom indique. Ils modifient activement la rigidité de la monture pour s'adapter aux situations. Au ralenti, le moteur tremble davantage. Les supports se desserrent pour absorber activement ces vibrations. Lorsque le régime du moteur augmente, les supports peuvent se raidir, empêchant le moteur de faire des mouvements indésirables.
Il existe différents types de montures actives. En voici quelques-uns :
A) Supports actifs actionnés par le vide
Dans ce type de montures actives, il y aura une chambre creuse à l’intérieur. Cette chambre creuse permet d'appliquer le vide selon les besoins, modifiant ainsi la rigidité du support.
Lorsque le moteur tourne au ralenti, les supports sont censés être plus absorbants permettant d'absorber les vibrations. Dans le cas de supports actifs actionnés par le vide, cela se fait en appliquant un vide sur le support. À mesure que le régime moteur augmente, celui-ci est progressivement relâché pour augmenter la rigidité du support.
Ce changement de rigidité s'effectue via une vanne de commutation sous vide (VSV) contrôlée par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM). Le problème avec ce type de vannes inclut les fuites de vide qui peuvent survenir après quelques années d'utilisation.
Comme il s’agit d’un système mécanique, cela laisse plus de place à l’amélioration. Et comme toujours, l’électronique entre en scène pour l’améliorer.
B) Supports actifs à commande électronique
Au lieu d'utiliser des tubes à vide et des vannes, ces vannes disposent d'un système électronique qui modifie la rigidité du support. L'actionnement électronique est régi par le module de commande du groupe motopropulseur lui-même.
Au ralenti du moteur, le support hydraulique est détendu électroniquement pour améliorer la marge de manœuvre et absorbe ainsi les vibrations les plus dures. À des régimes moteur plus élevés, le support se raidit pour limiter le mouvement du moteur. Ou, dans le cas des supports de transmission, ils limitent le mouvement de la transmission.
C) Supports magnéto-rhéologiques
Les supports magnéto-rhéologiques sont une autre variante complexe mais efficace du domaine des supports. Delphi a récemment mis au point cette technologie et elle est similaire à certaines technologies de suspension active disponibles actuellement.
Le support magnéto-rhéologique est un type de support hydraulique. Le fluide contenu dans ces supports contient de petites particules de fer en suspension. En fonction de la charge, un courant électrique ou un champ magnétique est appliqué au support. Lorsque cela se produit, les particules de fer s’alignent, augmentant la viscosité du fluide dans lequel elles se trouvent.
Ce changement contrôlable de viscosité peut facilement être utilisé pour contrôler le caractère de la monture. À mesure que le régime moteur et la charge changent, le support magnéto-rhéologique peut modifier la viscosité du fluide selon les besoins, raidissant ou desserrant le support.
Un microprocesseur contrôle l'action d'un support magnéto-rhéologique et récupère les données fournies au module de commande du groupe motopropulseur. Il y a un capteur de pression de fluide à l'intérieur du support qui envoie des informations au processeur pour effectuer des ajustements en cours de route.
Bien entendu, comme toute technologie complexe, le diagnostic, la réparation ou le remplacement coûtent tous cher. Les garages dotés d'outils d'analyse spéciaux ne peuvent détecter un problème qu'avec ces supports. Vous pouvez également vous attendre à une facture de réparation assez décente si et quand l’une d’entre elles tourne mal.
D) Supports anti-vibrations
Aucune technologie n’est parfaite. Tout laisse place à quelqu'un pour l'améliorer. En 2009, Lexus a lancé un support anti-vibration pour sa berline ES. Cette technologie s’inspire des casques antibruit pour réduire les vibrations du moteur.
Au lieu d'amortir ces vibrations, ces supports disposent d'un moteur actif. Ce moteur génère des contre-vibrations qui annulent les vibrations existantes, les tuant ainsi efficacement.
Ces supports sont livrés avec un ordinateur séparé, appelé ECU Active Control Engine Mount. Pour alimenter cet ECU, un accéléromètre fixé à l'avant lit la quantité de tremblement du moteur et relaie les données. L'ECU récupère également des informations provenant d'une myriade d'autres sources. Ceux-ci incluent la position du rapport de transmission, la vitesse du véhicule, le rapport de charge du moteur, etc.
Le moteur effectue des calculs selon les entrées. Il produit ensuite des contre-vibrations par rapport à l’entrée pour lisser efficacement le tout.
Nous avons discuté de ce que sont les supports de transmission. Nous avons également vu quelles saveurs ils entrent. Il s’agit d’une technologie apparemment simple que l’ingénierie a poussée à la recherche de plus de raffinement. Les supports de transmission modernes sont sujets aux pannes en raison de leur configuration hydraulique et électronique complexe.
Cela ne signifie pas que les supports de transmission en caoutchouc ordinaires sont à l'abri des pannes. Oui, ils sont plus durables que les unités hydrauliques modernes. Mais tôt ou tard, ils pourraient eux aussi abandonner. Surtout si votre voiture roule beaucoup et devient assez vieille.
Avec la possible défaillance d'un support de transmission qui peut avoir un résultat désagréable, il est avantageux de savoir ce qui se passe lorsqu'il lâche prise. Avec cela, nous devons jeter un œil aux symptômes que votre voiture vous présentera lorsque ses supports de transmission lâcheront prise. Ceux-ci sont assez faciles à repérer car ils peuvent altérer complètement le raffinement de votre véhicule. Mais dans le cas de montages plus complexes, seul un diagnostic approprié avec un outil de numérisation adapté peut détecter avec précision la panne.
Ainsi, en cas de mauvais montage de transmission 101, la première leçon est de savoir comment détecter le problème. Voici quelques symptômes auxquels vous pouvez prêter attention.
1. Bruit, vibrations et dureté élevés
Comme nous le savons, les supports de transmission sont utilisés pour réduire les vibrations qui s'infiltrent dans l'habitacle. Ainsi, le tout premier symptôme d’un support de transmission défaillant est une augmentation du niveau de vibrations.
Les vibrations sont les plus évidentes lorsque le moteur tourne au ralenti. C’est à ce moment-là que les vibrations sont à leur maximum et c’est évidemment à ce moment-là que vous les ressentirez le plus. Lorsque le véhicule démarre pour la première fois, si vous ressentez un mouvement d'embardée, vers l'avant ou vers l'arrière, cela peut être le signe d'un mauvais support de transmission. Cela peut se produire principalement dans les véhicules à traction avant.
Dans les véhicules à propulsion arrière, il peut s'agir d'un mouvement de bascule d'un côté à l'autre. Les vibrations peuvent légèrement diminuer après que le moteur ait pris de la vitesse, mais c'est au ralenti qu'elles sont les plus prononcées.
Le même mouvement brusque peut également être ressenti lorsque le moteur est finalement arrêté. Si cela se produit, vous pouvez être certain que vos supports de transmission se sont lâchés.
2. Bruit plus élevé
Que se passe-t-il lorsque les vibrations augmentent ? Le bruit augmente avec lui. Lorsque les supports de transmission lâchent, vous pouvez entendre des bruits assez effrayants sous le capot. Leur intensité peut aller de petits bruits de claquement à des bruits forts qui vous donnent l'impression que le moteur va tomber. Ces bruits proviennent du métal qui heurte le métal, car les supports de transmission ne fixent plus ces pièces.
La transmission ne tombera pas de la voiture, même si la situation peut ressembler à cela. Mais il n’est pas prudent de conduire avec ces bruits, car une transmission desserrée peut heurter d’autres pièces, les endommageant ainsi.
Comme la plupart des bruits dans une voiture, ces bruits sont également amplifiés lorsque vous heurtez un nid-de-poule. La transmission peut changer de vitesse lorsque la voiture heurte un nid-de-poule. Il peut monter et descendre dans sa position, générant un bruit sourd effrayant.
3. Problèmes de virage
Comme les supports de transmission maintiennent fermement la transmission en place, une défaillance de leur fonctionnement peut permettre à la transmission de se déplacer. Lorsque la voiture bouge, la transmission peut changer de vitesse et causer des problèmes.
Cela peut être particulièrement dangereux dans les virages. Les forces G agissant sur la voiture peuvent également faire bouger la transmission. Pendant ce temps, l’inertie de la lourde transmission pourrait contrecarrer ce mouvement. Avec cette lutte acharnée et rien pour la maintenir en place, le poids de la transmission peut se déplacer violemment.
Cela peut être un inconvénient lorsque vous prenez un virage ou cela peut être un désastre complet, selon la vitesse à laquelle vous allez. Si les forces dans les virages sont élevées, la transmission peut se déplacer davantage, perturbant l'équilibre du véhicule.
4. Flexibilité du châssis
Plus qu’un symptôme, il s’agit d’une conséquence catastrophique. La transmission est une pièce lourde sous le capot du véhicule. Lorsqu'une pièce aussi lourde reliée au châssis bouge, il n'est pas surprenant que le châssis soit endommagé.
Surtout lorsque vous roulez sur une bosse ou un nid-de-poule, ou lorsque vous prenez un virage rapide, le poids peut trop se déplacer. Ce mouvement brusque peut fléchir ou plier le châssis du véhicule. Dans les cas graves, il se déformera complètement.
Si vous ressentez tout ou partie des symptômes mentionnés ci-dessus, il est probable que vos supports de transmission aient abandonné. Pour le confirmer, vous devrez vérifier quelques signes. Cela peut vous donner une idée claire de ce qui ne va pas et de ce qui peut être fait pour le corriger.
1. Écoutez les sons anormauxDans les symptômes de mauvais supports de transmission, les bruits de cognement et de claquement sont très importants. Vous pouvez écouter des sons comme celui-ci provenant de votre moteur. Surtout lorsque le moteur est au ralenti ou lorsqu'il est allumé/éteint. Des sons similaires émanent lorsque la charge sur le moteur change.
2. Inspectez le dessous du véhicule. Soulevez votre véhicule et regardez dessous pour repérer toute irrégularité. Si les supports de transmission sont gravement détériorés, vous pouvez voir la transmission s'affaisser un peu. Sinon, vous pouvez inspecter directement les supports de transmission pour repérer les supports ou boulons desserrés.
3. Inspectez les supports de transmission Pendant que votre véhicule est sur le pont élévateur, examinez le caoutchouc des supports de transmission. Si le caoutchouc est pourri ou fissuré, vous devrez peut-être remplacer les supports. Le caoutchouc pourri est impossible à réparer. Le remplacement est la seule solution.
La meilleure solution pour remplacer vos supports de transmission est d'emmener votre véhicule dans un garage. Mais pour les bricoleurs parmi nous, voici un guide pour vous guider tout au long du processus de remplacement des supports de transmission.
1. Desserrez les mauvais supports de transmission Une fois que vous avez repéré les mauvais supports de transmission, vous devez garer votre véhicule sur une surface plane et étouffer les roues. Vaporisez les boulons du support avec du liquide pénétrant et laissez-le s'infiltrer dedans.
Utilisez une barre de coupe ou deux clés reliées entre elles pour desserrer le boulon du support. L'utilisation de ces bras plus longs peut contribuer à donner plus de couple et de portée.
2. Soulevez la voiture
Soulevez la voiture à l'aide d'un cric ou d'un élévateur hydraulique, si vous en avez accès. Utilisez un autre cric pour supporter la transmission. Assurez-vous de placer correctement le cric sous la transmission sur une surface solide. Utilisez des blocs de bois pour soutenir la transmission et soulevez un peu plus le véhicule. Cela peut soulager la pression exercée sur les boulons. Vous pouvez désormais retirer facilement les supports de transmission.
3. Remplacez les supports de transmission
Après avoir retiré les boulons des supports, retirez les supports de leur position. Assurez-vous de toujours acheter des supports de transmission authentiques pour les remplacer. Faites glisser le nouveau support en place à l'aide d'un marteau et d'un tournevis. Le nouveau support peut être plus haut que celui existant car le caoutchouc n'est pas encore comprimé. Il faudra donc peut-être un peu de bidouillage pour l'insérer.
Après avoir installé le nouveau support dans l’espace, boulonnez-le fermement. Utilisez du liquide frein-filet pour vous assurer qu'il ne se desserrera pas avec le temps. Vous pouvez soulever un peu plus le véhicule pour vous assurer que le montage est facile. Après cela, abaissez le véhicule et utilisez une clé dynamométrique pour serrer complètement les boulons.
Certains métaux et caoutchouc peuvent ne pas ressembler à une combinaison complexe. Mais cette petite partie peut causer beaucoup de dégâts si elle est ignorée. Il est impératif d’inspecter et de confirmer que les supports de transmission du véhicule sont toujours dans leur meilleur état.
Vous êtes invités à vous procurer le support de transmission VDI 97037511801.
