(Super détaillé, convivial pour les débutants, mots-clés les plus recherchés inclus)
Ce didacticiel s'applique aux MK4 Jetta, Golf 4, Golf GTI (1999-2005).
90 % des propriétaires qui entendent un bruit fort de « craquement » ou de « gémissement » provenant de l’avant sur des bosses ou pendant les virages – il s’agit presque toujours de bagues de barre stabilisatrice avant sèches ou usées. Il suffit de les lubrifier ou de les remplacer et le bruit disparaît complètement (comme VDI Sway Bar Bushing 4D0411327J).
Exemple de voiture dans ce guide : 1999.5 Jetta GLS VR6
Toutes les opérations à vos propres risques. Prenez votre temps pour observer pendant le retrait – l’installation se fera en douceur.
Les barres stabilisatrices avant VW MK4 sont disponibles en au moins deux diamètres :
21 mm (la plupart des premières voitures et suspensions de base)
23 mm (modèles ultérieurs, voitures sport/sport et certains/tous les 2000+ VR6)
Mon VR6 1999.5 utilise 21 mm.
Douille d'origine : 1J0-411-314-C → Mise à niveau/remplacement : 1J0-411-314-R
Le support a également changé : 1J0-411-336-C → 1J0-411-336-D (nouvelle forme correspondant à la bague R)
Pour barre de 23 mm :
Ancien : 1J0-411-314-G → Nouveau : 1J0-411-314-T
Support : tous utilisent désormais le nouveau 1J0-411-336-D
Mesurez le diamètre de la barre stabilisatrice avec des étriers, OU
Retirez une vieille bague et vérifiez la dernière lettre : • Se termine par C → acheter R • Se termine par G → acheter T • Déjà R ou T → acheter un autre R • Déjà T → acheter un autre T
Confirmez à nouveau le numéro de pièce auprès du vendeur. Je ne suis pas responsable si vous commandez mal !
Besoins de remplacement complet : 2 bagues + 2 supports
Si votre voiture est déjà équipée de supports « D » → n'achetez que 2 bagues.
Durée du travail : expérience ~ 1 heure, première lubrification ~ 2 heures, premier remplacement ~ 1 à 1,5 heures maintenant.
Bonne nouvelle : PAS besoin de déposer le faux-châssis ! Peut être réalisé au sol, sur des rampes ou sur des chandelles. Il est fortement recommandé de soulever la voiture + de retirer les roues avant pour un espace de travail énorme.
Si vous travaillez sur un sol/des rampes → passez à l'étape 6. Si vous soulevez la voiture et que vous êtes nouveau → suivez ma méthode. AVERTISSEMENT SÉRIEUX : Si vous n’êtes pas sûr à 100 %, ne soulevez pas la voiture ! Mauvais points de cric = la voiture tombe.
Cric sous la soudure par pincement d'usine (flèche jaune sur la photo), tampon avec bois/caoutchouc pour protéger la peinture.
Placez les chandelles tout à l'avant du longeron du châssis principal (flèche rouge), aussi loin que possible vers l'avant, mais pas sur le bord incurvé. Le meilleur endroit est directement sous le petit trou dans le rail. J'ai mis du double carton entre le support et le rail.
Abaissez sur un support, répétez l’autre côté. Vérifiez trois fois la stabilité avant de passer en dessous !
Emplacement des bagues = flèche verte, une de chaque côté.
Tout d'abord, retirez les deux maillons d'extrémité de la barre stabilisatrice des bras de commande inférieurs (boulon de 16 mm en bas – flèche rouge). Cette étape est obligatoire, sinon le support ne se détachera pas.
Si la voiture est levée et les roues démontées → tournez le volant complètement vers un côté pour travailler sur la douille opposée (complètement à gauche = travaillez sur le côté droit). Cela fait basculer le soufflet du tirant.
La bague et le support se trouvent juste devant le soufflet du tirant (flèche jaune). Le support comporte un boulon de 13 mm en haut (flèche rouge) et un crochet en bas qui se clipse dans le sous-châssis.
Utilisez une petite clé à cliquet pour retirer le boulon de 13 mm (les grosses clés ne conviennent pas).
Une fois le boulon retiré, soulevez le haut du support vers l'arrière tout en soulevant la barre stabilisatrice — le crochet inférieur sortira de la fente du sous-châssis. La première fois peut prendre 10 minutes de remuement ; maintenant je le fais en <2 min.
Une fois le support retiré, retirez simplement la bague fendue de la barre.
Rouge = trou de boulon, jaune = crochet inférieur, vert = bague fendue – vous voyez maintenant pourquoi c'est serré !
Si vous souhaitez uniquement lubrifier → vaporisez généreusement l'intérieur de la bague avec de la graisse silicone (étanche multi-usage), réinstallez-la et passez à l'étape 18.
• Ancienne bague C (220 000 miles) fissurée et dure
• Nouvelle bague R plus douce + revêtement en silicone d'usine (ne l'essuyez pas)
• Le nouveau support en D présente un renflement supplémentaire pour correspondre à la nouvelle forme de la bague.
• Nouveau diamètre intérieur de la bague ~ 2 mm plus petit → ajustement beaucoup plus serré
Réinstallation : Vaporisez la barre stabilisatrice avec de la graisse silicone → ouvrez la nouvelle bague et faites-la glisser (fendue vers l'avant, petite languette pointant vers le bas) jusqu'à ce qu'elle repose contre la butée de la barre.
Partie la plus difficile : introduisez le support par derrière la bague, accrochez d'abord le bas dans le sous-châssis, remuez la barre de haut en bas jusqu'à ce que le crochet s'accroche, puis poussez le support vers l'avant pour que la bague soit complètement en place.
Si le haut du support touche ou se trouve à environ 1 cm du faux-châssis → installez le boulon de 13 mm (25 Nm / 18 ft-lbs) et passez à l'étape 24.
La nouvelle bague plus serrée repousse le support. Le boulon autotaraudeur d'usine est trop court.
Solution : Acheter dans une quincaillerie
• 2 boulons ordinaires M8 × 20 mm
• 1 × boulon M8 × 25 mm
Utilisez d'abord le boulon de 25 mm pour enfoncer complètement le support (il touchera le fond), puis remplacez-le par un boulon de 20 mm. Couple 25 Nm.
(Je viens d'utiliser les nouveaux boulons ; je n'ai pas testé si l'ancien autotaraudeur fonctionnait par la suite.)
Verrouillez complètement la direction dans l’autre sens et répétez l’opération pour le deuxième côté.
Réinstallez les deux maillons d'extrémité sur les bras de commande inférieurs — boulon de 16 mm, 45 Nm (33 pi-lb).
Abaissez la voiture si elle a été soulevée.
Fait! La barre stabilisatrice avant est à nouveau complètement silencieuse !
Les questions sont les bienvenues à tout moment. Le texte est uniquement à titre de référence. Pour des réparations automobiles spécifiques, veuillez consulter un mécanicien automobile local.
Bienvenue à choisir la bague de barre stabilisatrice VDI 4D0411327J.
