Cependant, cela peut endommager les filetages de manière permanente, provoquer une déformation plastique de la rotule ou même conduire à la rupture du goujon sous des charges d'entraînement ultérieures.
Spécifications de couple recommandées pour 2024-2025 pour la plupart des véhicules
| Taille du fil | Type de véhicule courant | Plage de couple d'usine |
| M10 | La plupart des berlines et VUS compacts | 38 à 55 Nm (28 à 41 pi-lb) |
| M12 | VUS et camions légers intermédiaires | 65 à 85 Nm (48 à 63 pi-lb) |
| M14 | Camions lourds et gros SUV | 100 à 130 Nm (74 à 96 pi-lb) |
Conseils d'installation corrects
· Serrez toujours les écrous avec la suspension complètement chargée (roues au sol ou sur un pont élévateur). Le serrage pendant que la suspension est suspendue entraînera une torsion du joint et provoquera un bruit précoce.
· Utilisez uniquement une clé dynamométrique manuelle – jamais une clé à chocs, même au réglage le plus bas.
· Gardez les fils propres. N'appliquez pas de frein-fil à moins que le constructeur du véhicule ne l'exige spécifiquement.
· Remplacez les liens des barres stabilisatrices gauche et droite en même temps pour un chargement uniforme.
Les liaisons stabilisatrices (telles que la pièce couramment utilisée Stabilizer Link 8K0411317D) et l'ensemble de barre stabilisatrice sont des composants de précision avec des tolérances internes strictes et une précharge prédéfinie.
Le respect strict des spécifications de couple lors de l'installation peut pratiquement éliminer le bruit causé par un assemblage incorrect, permettant au lien stabilisateur 8K0411317D et à l'ensemble de la barre stabilisatrice d'atteindre leur durée de vie prévue.
